00:00:09: Herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Adlerblick, dem Impulsgeber-Podcast für Unternehmer

00:00:15: und Führungskräfte.

00:00:17: Schön

00:00:17: dass Sie wieder dabei sind!

00:00:22: Herzlich Willkommen zu unserer heutigen Ausgabe.

00:00:24: ich freue mich riesig seit langem mal wieder jemanden zu Gast zu haben der eine Riesenexpertise habe.

00:00:31: Ich beruhe es in unserem heutigen Podcast Professor Peter Holm Und wir haben ja im Moment sehr spannende Themen Rund um die Automobilindustrie, um die Logistikbranche usw.

00:00:42: Mit riesen Transformationsprozessen und ich habe auch heute Morgen wieder die Zeitung genießen.

00:00:47: Ich bin da immer noch mal ein bisschen oldschool unterwegs.

00:00:49: Ich nehme gerne nochmal so eine Printausgabe in die Hand Und wir sind ja hier in der Nähe Ja, einer der VW Hauptstützpunkte in Kassel-Waunertal und das sind im Moment ganz große Alarmzeichen.

00:01:02: Was passiert mit dem Standort bei VW?

00:01:05: Hört man soll in Fünfzigtausend Stellen abgebaut werden.

00:01:08: Der Standort ist gefährdet usw.

00:01:10: Und wenn ich darüber sprechen kann, der eine Riesenexpertise dazu hat.

00:01:15: Dann ist es Professor Holm und deswegen freue ich mich sehr dass er heute da ist und ich wünsche natürlich allen ganz ganz viel Inputs

00:01:22: und

00:01:23: viele Ideen und Reflektion aus unserer heutigen Ausgabe.

00:01:36: Ja lieber Peter!

00:01:37: Es ist schon eine Weile her das wir uns zum letzten Mal hier im Podcast ja getroffen haben Und ausgetauscht haben.

00:01:43: Deswegen erstmal an dieser Stelle Ganz ganz vielen Dank Dass du dir wieder die Zeit nimmst.

00:01:48: Du bist ja Ein treuer Weggefährte von mir mittlerweile, von CIC und du hast ja schon... auf vielen Veranstaltungen auch gesprochen und wir haben auch schon doch den einen oder anderen Podcast mal aufgenommen, aber es ist schon momentär.

00:02:00: Und deswegen bin ich sehr gespannt wie du so die aktuelle Situation siehst, wie du sie einschätzt und natürlich wie's dir geht!

00:02:07: Ich habe eben schon als wir uns kurz begrüßt haben vorher gesagt zuerst sprechen wir auf jeden Fall über das HSV weil ich weiß dass es dir ein Herzensthema ist und du musst ja wohl gerade richtig glücklich sein oder?

00:02:17: Wie die Hamburger Situation aussehen.

00:02:20: Also auf jeden Fall lieber Andreas, erst mal herzlichen Dank für die Einladung.

00:02:24: Ich freue mich sehr dass wir uns hier virtuell zumindest wieder treffen in dem Podcast.

00:02:29: ja HSV ist natürlich mein Herzensverein wie Rauter einmal im Herzen immer am Herzen und das erste Spiel haben wir leider verloren aber gegen einen starken Gegner an Dortmund und morgen dann die Heimpremiere mit vielen neuen Spielern und ich hoffe Das zweite Jahr eines Aufsteiges ist immer schwierig, nicht so leicht.

00:02:50: Ich glaube aber dass sie verantwortlich und denütig genutzt sind und eine tolle Fan-Kultur was da aufgebaut ist.

00:02:58: Und ich bin mal gespannt und freue mich sehr auf diese Saison!

00:03:03: Ja das kann ich mir vorstellen.

00:03:07: Letztes Jahr wieder das erste Mal im Borussia-Parkwart.

00:03:10: Die Hamburger, das war schon cool!

00:03:11: Es waren schöne Atmosphäre und der HSV gehört einfach die Bundesliga.

00:03:16: Ich muss die Story aufgreifen weil das war damals eins, wo wir uns das erste mal getroffen haben.

00:03:20: Wollt ihr ja gar nicht mit mir reden?

00:03:21: Und da hast du mich schon gar nicht mehr angeschaut.

00:03:25: was du von mir gehört hast damals war dass ich mich kritisch über den HSV geäußert habe und dann haben wir schon keine Freude daran.

00:03:36: raus geworden ist ja trotz meiner anfänglichen Haare, aber ich hatte was anderes geweiht.

00:03:42: Ja lieber Peter wie gesagt viele denke ich mal kennen dich, aber es gibt natürlich auch viele die unseren Podcast hören mittlerweile auch über die Jahre und die neu dazugekommen sind und deswegen würde ich mich natürlich erst nochmal freuen wenn du dich noch einmal kurz vorstellst.

00:03:57: ja ich meine deine Lebensgeschichte hat ja einiges vorzuweisen Und deswegen gibt einfach nochmal einen kurzen Überblick.

00:04:04: Wenn du bist, was du machst ja und dann steigen wir natürlich in unsere Themen ein, die wir uns heute vorgenommen haben?

00:04:09: Also den HV-Bezug lässt vermuten dass ich aus dem Norden stammelwürstbrüch, das ist richtig, bin auch so im Hamburg überrannt.

00:04:16: von daher vom Beginn an.

00:04:18: Den HV am Herzen, dein aber Studium in Berlin später Promotioner der WHU und jetzt seit gut zehn Jahren hier in Frankfurt.

00:04:26: In der Provatessuchschule ist das Teil des Industriebetrags um höchst.

00:04:30: Ich bin Professor am Fachbereich Wirtschaftswissenschaften.

00:04:34: Darüber hinaus bin ich Sonderbeauftragter für Forschungsprojekte beim WGL, das ist der Bundesverband Gütertransportansorgung und Logistik.

00:04:43: Das ist die größte Interessenvertretung fürs Transportwesen in Deutschland.

00:04:47: Und diese beiden Dinge, die freien mich hier mit Leidenschaft Professor an einem spannenden Bereich alles was sich irgendwie um Logistika dreht.

00:04:59: Es ist auch sehr spannend, was gerade passiert in den letzten ja zwanzig Jahren digitale Transformation.

00:05:05: Nachhaltigkeit, Veränderungen in den Unternehmen nicht nur in Deutschland sondern weltweit und wir haben vor dem Hintergrund gemeinsam mit dem BGL vor jetzt glaube ich fünf Jahre auf ein entsprechendes Studienprogramm aufgelegt weil wir sagen die Orange ist extrem im Wandel darüber werden wir heute sprechen.

00:05:24: und es fehlen allein viele Fachkräfte in Deutschland, aber auch viele Fachträfte auf der Transportseite.

00:05:32: Für eine Zahl zu Beginn ist es bei den Hundertzwanzigtausend LKW-Fahrer.

00:05:38: Das hat verschiedene Gründe, das fehlen aber eben auch für viele Fach Kräfte.

00:05:43: und das war von Beginn an die Motivationen für den BGL oder unsere Hochschulen hier, dass sie gesagt haben, ich glaube, Ja, schwierig ist um sozusagen das Tempo der Transformation mitzugehen und das kannst du eigentlich nur dann wenn Du gut ausgebildete und junge Menschen hast.

00:06:04: Und so haben wir dieses Programm hier ins Leben gerufen.

00:06:07: und ja deswegen freue ich mich auch dass wir den Kontakt haben.

00:06:10: Wir haben ja oft darüber gesprochen Haben viele Schnittmengen Das sind ja viele Themen die sich jetzt nicht nur auf Logistik oder Sport betriefen sondern natürlich sehr breit Ja, und das ist das, womit ich mich beschäftige.

00:06:24: Und dann habe ich auch so nette Podcasts wie mit dir oder Auftritte für euch da in Frankenberg, wo es sofort nicht so Frankenberg gibt.

00:06:31: Jetzt weiß ich, dass wird ehrlich.

00:06:35: Ja, sehr schön Peter.

00:06:36: Vielen Dank für deine einleitenden Worte!

00:06:40: Du hast mir das vorher schon gesagt, deswegen würde ich da gleich auch nochmal weitermachen wollen... Was machst du denn heute?

00:06:46: Was steht bei dir heute auf der Agenda?

00:06:47: Das fand ich sehr spannend was da heute bei euch ansteht.

00:06:50: von daher erzähl doch noch mal kurz darüber was du... Deswegen hast du ja heute auch im weißen Cent angezogen, haste gesagt also... Ich wollte eigentlich ein

00:06:58: Stortriko ansprechen aber die spielen erst ab morgen und dann... Wir haben heute in Frankfurt bei uns an Campus der Probades.

00:07:09: Probades ist einer der größten, wenn ich glaube, die größte Bildungsamt wie dann Hessen Ausbildung, Bratterbildung und eben auch unsere Hochschule.

00:07:18: Und wir wollen natürlich Bildung erklären.

00:07:20: Die ganzen Bildungsangebote haben über das Vierzig-Fünfzig-Ausbildungsberuf für das heute hier dargestellt.

00:07:27: Und die Hochschulle hat gesagt, okay, wir wollen noch mal zeigen, Vorlesungen, und deswegen darf ich gleich eine Slupper-Vorlesung halten.

00:07:35: Und also ausgelagert und sprech über pünzliche Intelligenz und den Einfluss auf logistische Mobilität.

00:07:44: Genau!

00:07:45: Sozusagen das man greifbar zu machen.

00:07:47: Das steht heute hier bei uns aus.

00:07:49: Wir nennen das Erlebniswelt.

00:07:54: Dann ich meine, du kannst dich ja nochmal durch unseren Podcast gleich auf deinen Vortrag noch mal vorbereiten.

00:08:00: Was sind denn da die Kern-Aussagen?

00:08:02: Ich finde es tatsächlich sehr spannend.

00:08:04: was passiert mit der KI in der Logistik?

00:08:07: wie verändert sie oder was passiert da gerade?

00:08:09: also nehmen wir uns da doch ein bisschen mit.

00:08:12: Also KI ist als Oberbegriff eine Technologie, die Datenmengen analysieren kann, Muster erkennt und dann selber entscheidet in den letzten Jahren extreme viele Möglichkeiten ermöglicht.

00:08:29: und im Logistikbereich geht es ja einigermaßen darum, Dinge zu optimieren.

00:08:35: Zu vereinfachten Entscheidungen werden aufselbe abgenommen.

00:08:38: Wir denken zum Beispiel an das Thema autonomes Fahren was ein riesen Bereich ist.

00:08:43: Stand heute geht es um die Optimierung der Abläufe.

00:08:49: Wenn du zum Beispiel jeden Tag Tausende von Fahrten hast, tausenden von Routen, dann möchtest du diese Routes optimieren.

00:08:55: Praktiklich Millionenfachabläufe hast in Lagerprozessen, möcht ich die optimieren?

00:09:01: Du kannst aber auch dafür sorgen dass du weißt Mensch wo ist eigentlich meine Ware, wie geht es der Ware für die Temperatur um die Ware pünktlich an.

00:09:10: also da hast du Einsätze im Praxis.

00:09:13: Dann ein weiter Bereich.

00:09:14: wir leben aktuell leichten Welt, wie es nicht leicht planbar ist.

00:09:18: Es passiert leider sehr viel Risiken die eintreten.

00:09:22: Denke an extremes Wetter und auch an Style-Attacken, denke auch an Dinge, die außerhalb unserer Vorstellungskraft liegen.

00:09:31: Und dann geht das natürlich auch darum, wenn wir einen Blick in die Glaskugel haben, Dinge zu prognostizieren.

00:09:38: Da haben wir KI Systeme, die da unterstützen, also immer Riskmanagement oder Risikomanagement für Wetterereignisse besser zu prognostizieren, die einen Einfluss haben auf Transport.

00:09:53: Das hat heute extrem breiten Einsatz also Schifffahrt Luftfahrt natürlich aber auch natürlich bei der Bahn und in Transportwesen.

00:10:03: ein weiterer Bereich abzuschießen.

00:10:07: Es geht aus Richtung Blick in die Glasbühle nenn das Predictive Maintenance, also dass Dinge nicht ausfallen.

00:10:15: Ich finde daran, dass zum Beispiel das eigentlich ganz gut findet.

00:10:17: Dass die Flugzeuge immer sicher fliegen und es nicht so gut ist, wenn ich erst im Flug merke da ist irgendwie was kaputt.

00:10:25: Das möchtest du vorher wissen oder bei der Bahn.

00:10:29: Insofern gibt's viele spannende Themen Schlagwörter Internet of Things ein Thema dabei dieses Thema berichtes Maintenance also wirklich breites Feld Und das macht es auch spannend und das werde ich gleich mal aufzeigen.

00:10:45: Das ist eine Stunde Zeit, dass sich da die Leute einigermaßen interessieren.

00:10:51: Aber es ist schon wirklich faszinierend was da passiert.

00:10:56: Ein Beispiel hat man viel natürlich in den täglichen Nachrichten über Drohnen hört und nach nicht immer einem netten Zusammenhang mit dem Möbelhaus aus Schweden keine Werbung machen aber an dem Mürbelshaus aus Die setzen Drohnen ein für die Kommissionierung und auch für die Inventur im Lager.

00:11:17: Das heißt, wir haben in der Nacht Fliegendrohnen durch die Lagerhäuser dieses Friedes von Möbelhausen und führen täglich eine Inventurt durch.

00:11:28: Das ist schon ziemlich... Und das Data wie das machen, die kommen aus der Schweiz, weil so technisch was da geht war doch nur Drohne.

00:11:35: ... hat man vielleicht so gar nicht direkt auf den Sturm und auch überwältigt.

00:11:42: Ja, sehr, sehr spannend, Peter!

00:11:45: Ich habe vorher natürlich noch, ich war es ja nicht nur heute, sondern immer wieder mal einen Faktencheck gemacht... ... und ich hab natürlich noch mal kritisch mir ein paar Dinge da gezogen.

00:11:58: zum Thema Automotive-Bereich?

00:12:00: Und ich komme gleich zur Schleife dahin, wo ich hin möchte.

00:12:04: Muss da mal kurz ausholen.

00:12:06: Automotive-Bereich hat im Moment aktuell in Deutschland sieben oder tausend Arbeitsplätze.

00:12:10: Ja es wird ja prognostiziert, dass hundertfünf bis zweihunderttausende Arbeitsplätzen gefährdet sind und das ist wahrscheinlich wegfallen in den nächsten Jahren.

00:12:19: Es hängen am Automotive Bereich im Moment in Deutschland insgesamt wohl drei Komma fünf Millionen Arbeitsplätzchen mit allen was drum herum ist.

00:12:29: Im Logistik-Bereich haben wir aktuell in Deutschland, du weißt es natürlich tausendmal besser.

00:12:34: bitte korrigier mich wenn ich jetzt etwas verkehrtes erzähle.

00:12:37: Im Logastikbereich haben wir alleine drei Komma drei Millionen Arbeitsplätze also so viel wie die ganze Automotive mit allem was dran hängt zusammen.

00:12:44: und Du hast eben gerade auch schon gesagt deswegen unterstreiche ich das noch mal und Es wird gesagt dass im Logistick Bereich aktuell eher Hundert bis Hundertfünfzig Tausend Fachkräfte vorwiegend Fahrer fehlen.

00:12:55: ja Und man sagt oder so Man schätzt es so ein das in Logistik-Bereich auch in den nächsten Jahren keine Arbeitsplätze wegfallen, trotz der ganzen Transformationsprozesse.

00:13:05: So und jetzt erzählst du gerade... Deswegen finde ich es so spannend und deswegen wollte ich da gerade loslegen.

00:13:09: Jetzt sagst Du, Du erzählest ja gerade hier grantios oder fängst an was durch KI und durch Digitalisierung und digitale Prozesse letztendlich geändert wird wo Robotics sehr unter und unter eingesetzt werden.

00:13:25: Ich erlebe es ja auch jetzt schon mal unseren Klienten und wir haben hier gerade in dieser Industrie, in dieser Branche so viel Digitalisierungsmöglichkeiten und KI-Möglichkeiten wie kaum woanders.

00:13:37: aber trotzdem fällt hier kein Arbeitsplatz weg.

00:13:41: Und das finde ich so grandios!

00:13:42: Wie geht das?

00:13:43: Das ist obwohl Digitalisierung, KI einen solchen Einzug hält in diese Branche auf der anderen Seite keinen Arbeitsplatz da wegfällt.

00:13:51: Da würde ich gerne mal deine Tesen dazu hören oder eine Einschätzung.

00:13:55: Warum ist das

00:13:57: so?

00:13:58: Wenn wir uns die Automobilbranche betrachten, dann teile ich das was du gesagt hast.

00:14:02: Die Bedeutung ist natürlich immens gerade für den Standort Deutschland.

00:14:05: Das ist der umsatzstärkste Industriezweig.

00:14:10: Wir haben wie es gesagt hast über siebenhunderttausend Menschen direkt bei den OEMS also bei dem BMWs etc.

00:14:17: Wir arbeiten.

00:14:18: Wir haben knapp zweieinhalb Millionen Menschen die mittelbar und unmittelbar bei der Automobilbranche arbeiten.

00:14:26: Die Entwicklung ist natürlich negativ, das wissen wir und es werden Arbeitsplätze im Gänze abgebaut, Produktionskapazitäten abgebaut.

00:14:32: Wir werden vielleicht auch gleich über Weh sprechen.

00:14:35: Wir sehen aber auch dass sich die Produkte traumatisch ändern.

00:14:39: Das Auto ist nicht mehr das was es vor zehn oder fünfzehn Jahren war sondern das ist heute Software basiert.

00:14:45: Es gibt sehr viele Themen drin wie Software sowie neue Produktionswege für das Vehikel, dann die Rolle des Autonom-Fahns.

00:14:55: Also da verschiebt sich einiges auch an Arbeit und Arbeitsplätzen.

00:15:00: Das heißt wir werden regelmäßig sehen dass wir mit einer Produktion bauen oder in anderen Bereichen halt gerade im Software Engineering Plattformen also Plattform Architektur bald neue Arbeitskräfte benötigen.

00:15:16: Die Transformation ist natürlich gewaltig.

00:15:19: Das muss man so sehen.

00:15:20: Das sehen wir ja in den Medien und vielleicht zwei, drei Zahlen dazu.

00:15:26: Wenn man sich die Entwicklung anguckt, dann geht das Industrieproduktion im Gänze zurück.

00:15:32: Die Umsatzstandorte hier ist zu teuer.

00:15:37: Wir haben sicherlich ein Schiff von der Arbeit, was ich schon gesagt habe, eine höherwertige Entwicklungsarbeit.

00:15:44: aber die Gefahr, die ich sehe beim Automobil dass wir die Wertschöpfung, da wo wir wirklich Geld verdient haben in der Vergangenheit, dass wir sie nach und nach verlieren.

00:15:54: Weil die Wertschöpfungen an einem modernem Auto ist nicht mehr dann immer die Motor- und Fahrentwicklung sondern die Wertsschöpfung wird im Softwarebereich gemacht oder Softwareentwicklungen in allen den Bereichen Und die Autos, und das ist sicherlich ein Appell.

00:16:19: Das war für die Industrie ausgestanden hier eine Transformation und zwar zügig durchzuführen.

00:16:25: Denn der Wettbewerb vor allem aus China ist ja extrem stark.

00:16:30: Vor allen in der Wertschöpfung Batterieproduktionen und Software-Softwareentwicklung und Einwettungen dann mit dem Vehikeln.

00:16:39: Und das ist etwas, dass es für die Deutsche aber auch die Europäische Vor allem natürlich für die deutsche Automobilien ist es eine extreme.

00:16:48: Wir verlieren Wertschöpfung, das war nachhaltig und das ist schwierig und das muss man schützen, sag ich mal dass die Wertschöffungen hier weiterhin interessiert und nicht nur in China oder anderen.

00:17:03: Das ist etwas was sicherlich ganz schwierig ist und eine Frage ganz gezielt noch mal einzugehen.

00:17:11: Das hat natürlich dann direkt eine Verbindung mit den Arbeitsplätzen in der Zukunft.

00:17:19: Also das heißt, wie gesagt, ich würde gerne auch nochmal gleich auf den zweiten Teil eingehen aber es ist gut wenn wir vielleicht einen ersten Teil noch mal da ein Stück weit vertiefen.

00:17:28: weil also ich meine wir reden hier über ein mega komplexes Thema Und wenn du die Lösung jetzt hier parat hättest oder ich hätte sie, glaube ich da würden wir höchstens wahrscheinlich morgen in Berlin sitzen und nicht hier den Podcast heute Morgen aufnehmen.

00:17:44: Aber es ist ja trotzdem natürlich noch mal wichtig vielleicht auch von deiner Seite aus wo siehst du das?

00:17:49: Also ist es wirklich nur der Faktor so wie beim Baubrancheer im Moment zum Teil auch im Hochbau dass sich aktuell nichts bauen kann was ich gewerblich irgendwie vermieten will oder was ich privat vermieten möchte, weil ich da keine Wertschöpfung erziehe.

00:18:03: Du weißt einfach zu teuer ist es da genauso.

00:18:06: also ist das so dass im Moment die Industrieprozesse mit den Rahmenbedingungen die mir geboten werden ist nicht mehr möglich machen eine Wertschüpfung zu erzielen?

00:18:15: Werbung Das Thema Krankentagequote in Unternehmen beschäftige uns sehr und wir haben durch unsere Leitbild- und Kulturprozese Und natürlich durch integrative Führungsprozisse bei CIC Ganz, ganz stark den Fokus darauf wie man eine Krankentagequote im Unternehmen nach unten bekommen kann.

00:18:38: Und dass eine Krakentagequote natürlich viel mit Führung zu tun hat darüber sind wir uns einig.

00:18:42: das aber eine Kranketagequote natürlich auch tatsächlich medizinische Gründe haben kann und vor allen Dingen natürlich immer mehr psychische Thematiken die Ursache für Krankentages sind.

00:18:53: Das können wir nicht wegreden.

00:18:55: Und ich habe hier vor einigen Jahren jemanden kennengelernt, den Benjamin Schwarz von Doktor.

00:19:01: Der hier eine absolut sensationelle Lösung entwickelt hat weil es scheitert ja in unserem Gesundheitssystem natürlich immer wieder daran dass die Mitarbeiter wenn sie etwas haben nicht kurzfristig einen Termin kriegen beim Facharzt.

00:19:14: und das heißt also ich brauche einen Termine für einen MRT oder ich brauchen Terminen beim Zahnarzt oder beim Orthopäden oder sonst irgendwo und nicht nur für mich selber Sondern ich brauche vielleicht diesen Termin für meine Eltern, weil ich meine Eltern betreue.

00:19:28: Und in dem Moment wo da etwas ist und meine Eltern Hilfe und Unterstützung brauchen kann die selber natürlich nicht mehr an der Arbeit gehen.

00:19:34: oder wenn es auch der Partner ist, der Lebenspartner-Partnerin ist oder die Kinder bin ich letztendlich das derjenige der vielleicht hier auch gefordert ist nicht in der Lage ja dann auch in die Firma zu gehen und nicht alle können remote arbeiten oder ich bin dann wirklich auf Tage beschäftigt.

00:19:49: was ich mich darum kümmern muss.

00:19:52: hier zählt ist Geschwindigkeit.

00:19:54: Also wie schnell bekomme ich einen Termin beim Facharzt?

00:19:57: Und das hat Doktor hingekriegt und ich konnte es am Anfang überhaupt nicht glauben, dass es möglich ist, dass Menschen egal wo die in Deutschland unterwegs sind und wir haben ja auch unternehmen wo die Mitarbeiter an anderen Standorten sind.

00:20:11: also da sitzt der Firma ist in Hessen und der Mitarbeiter ist auf einmal im Bayern und ist ein paar Tage im Einsatz und jetzt braucht er den Termin bei einem Zahnarzt und ist aber gerade in München.

00:20:20: Doktor kriegt das hin!

00:20:21: Und nicht nur, falls es um die Fachärzte geht.

00:20:24: Sondern wenn's auch um psychologische Betreuung geht ist genau das gleiche.

00:20:29: Dr.

00:20:29: Schaft ist ein kürzester Zeit bei einem entsprechenden Therapeuten in der Nähe einen Termin hinzugekommen und deswegen alle unsere Unternehmen.

00:20:38: wie gesagt ich kann selber gar nicht glauben dass es funktioniert.

00:20:41: aber allen Unternehmen die mit Doktor zusammenarbeiten bestätigen dass es funktioniert und dass es auch Rieseneffekte bringt bietet nicht nur die Hilfe an und unterstützt, sondern es gibt auch entsprechend nachher Anonyme natürlich.

00:20:55: Ganz klar Auswertungen wie für Kontakte aus dem Unternehmen da auch eingegangen sind was damit passiert ist usw.

00:21:03: Und man sieht hier natürlich auch die Wirksamkeit.

00:21:07: von daher ich kann es nur aus besten Erfahrungen heraus empfehlen sich mal mit dem Benjamin Schwarz in Verbindung zu setzen.

00:21:14: Und Benjamin ist ja auch oft bei unseren Veranstaltungen dabei, wir machen auch Ground Tables zusammen zum Thema Mervet-Mensch gerade jetzt auch wieder an den letzten Tagen und deswegen es lohnt sich auf jeden Fall hier einmal ein Gespräch zu führen und ja auch mal auszuloten wie weit man selbst mit Doktor arbeiten kann.

00:21:31: Unsere Klienten empfehlen das auf jeden fall.

00:21:33: ich höre nur positive Reputationen da wo Doktor hilft und unterstützt.

00:21:40: Werbung Ende.

00:21:43: Ja, also nochmal das Produktauto ändert sich und zwar sehr stark oder hat sich geändert.

00:21:51: Fachleute sprechen vom sogenannten Software Define Vehicle, SdV.

00:21:55: Das heißt das Thema Software, Software Architektur muss auch jetzt

00:22:00: stärker

00:22:01: piosiert werden von den OEMs.

00:22:05: Das ist extrem wichtig.

00:22:06: Dann wird Brenner vielleicht auch gleich noch über VW sprechen.

00:22:10: muss man oder kommt man nicht drum herum, die Zulieferstruktur zu diversifizieren.

00:22:17: Das zu verändern?

00:22:18: denn das womit wir in den letzten zehn, zwanzig Jahren wirklich extrem starke Marktpositionen aufgehört haben.

00:22:24: Die Zeit ist leider vorbei.

00:22:26: Das muss man so brutal sehen.

00:22:28: und dann sicherlich die Frage auch an die Politik dass man verlässliche Rahmenbedingungen für die hiesige Industrie.

00:22:40: Ich meine, wir verlieren aktuell fünfzehn bis zwanzigtausend Industriearbeitsplätze Richtung Autoräuereich und das hat auch einiges mit dem Standort zu tun.

00:22:51: um aber bei der Automobilindustrie zu bleiben sie ist halt in einer Extrem-Transformation und es hat man verstanden und nun haben ja gesehen dass VW jetzt die Woche verabschiedet hat.

00:23:08: Das hat natürlich extrem tiefe Einschnitte in vielen Bereichen und halt den Wandel zu einer Transformation hin, gegen Batterie elektrisch und neue Technologien.

00:23:21: Und das ist extrem schwierig.

00:23:24: Ich würde es da nicht zu sehr simplifizieren.

00:23:28: Es liegt mir fern aber ich meine wir sind über den HSV eingestiegen.

00:23:34: also der HSV ist abgestiegen ist viele Jahre durch traurige Zeiten in der zweiten Liga gegangen, musste sich transformieren und kommt aber jetzt absolut gestärkt zurück.

00:23:46: Andere sind in der Zeit aufgestiegen und haben oben sich platziert Stuttgart oder wie auch immer.

00:23:53: Ist es jetzt übergeordnet?

00:23:56: Genauso!

00:23:57: Hat BYD... Ja, durch günstige Rahmenbedingungen und durch die Möglichkeit etwas neu aufzubauen und Prozesse anders zu machen.

00:24:05: Sich damit die Voraussetzungen geschafft den Markt da im Moment erst mal als Aufsteiger sozusagen einzunehmen.

00:24:12: und die deutsche Automobilindustrie BVW muss sich erstmal genau wieder auch da transformieren.

00:24:17: oder ist es durch die Rahmenbedinger bei dem Moment haben gar nicht möglich?

00:24:23: Das ist eine schwierige Frage.

00:24:25: also ich glaube dass wir dass wir oder positiv gesagt, wir haben ja in den letzten Jahren extrem gute und positive Marktposition aufgebaut.

00:24:39: Das kommt nicht von ungefähr.

00:24:40: die Produkte.

00:24:41: Die waren zeitgemäß sind in Deutschland ein Ingenieur Land.

00:24:45: Wir haben extrem hohe Innovationen im Bereich Automobil oder Automotive.

00:24:52: Man hat weltweit wie gesagt die Magen.

00:24:54: Jetzt kommen neue Wettbewerber die aus dem Stand heraus sehr schnell aufspartig gefördert.

00:25:01: Das darf man nicht vergessen, China halt ihre Marktpositionen aufbauen und aus dem Stand Batterieproduktion aufbauern und strategisch Erklärer das machen.

00:25:12: Das Auto von Beginn an ein Software-Vehikel verstehen.

00:25:16: Und nun haben wir sagen mal die Arivierten natürlich das Problem hier mitzugehen.

00:25:22: Das sieht man ja auch, so lange gewartet mit der Transformation, um das Thema Elektrifizie wirklich ernst zu nehmen.

00:25:32: Wenn ich bei Volkswagen sehe dann stand heute kein Modell was irgendwie konkurrenzfähig ist im Preis-Einstiegssegment.

00:25:42: wenn sie das Benz hat in den letzten Jahren sich komplett davon verabschiedet nicht auf das Luxussegment konzentriert.

00:25:49: BMW ist einen eigenen Weg gegangen und Das finde ich auch sehr gut mit der neuen Klasse aktuell, dass man da sieht.

00:25:57: Ich glaube die haben das verstanden und VW ist natürlich... Da muss man auch ganz realistisch schämen wirklich einen Riesentanker.

00:26:05: Ich meine um mal da die Zeit zu sagen sie beschäftigen mehr oder haben mehr Beschäftigte wie SPME und dann mehr Ziele zusammen.

00:26:16: So sich an sechshundertsiebzigtausend Menschen, die für VW-Konzern arbeiten.

00:26:21: Das sind festste Strukturen eingefleischte Strukturen.

00:26:26: VW hat Partnerschaften auch mit chinesischen X-Peng, das ist ein großer Chineses in den USA.

00:26:33: Das ist auch ganz clever, dass sie das machen.

00:26:35: Es ist doch der richtige Weg.

00:26:37: Aber jetzt haben Sie jetzt – das ist ja diese Woche verabschiedet worden – die Kapazitäten verringert?

00:26:46: Wir haben in der Spitze zwölf Millionen Autos produziert und wir werden in Zukunft vielleicht neun Millionen produzieren.

00:26:52: dass wir geben hier Kapazitäten ab und das zeigt natürlich, dass die auch neue Wettbewerber da sind.

00:27:00: Wie sie ernst nehmen wie BIOAWI UMPU oder NIO, GILI und MISI alle heißen.

00:27:09: Das ist jetzt für die hiesige Industrie eine extrem anspruchsvolle Basis kann man nicht anders sagen.

00:27:14: aber ich bin ja.

00:27:16: also das muss man so nüchtern leider sehen Zeichen der Zeit sind erkannt.

00:27:26: Man muss sehen, dass man da durchkommt und das Positive ist vielleicht auch für die hiesigen Hersteller, dass der weltweite Automark am Steichnis ist.

00:27:41: Dann ist es natürlich einiges los.

00:27:42: insofern bin ich so ein bisschen ambivalent wenn man sagt wir brauchen Kapazität.

00:27:50: Muss man sehen wie das geht.

00:27:52: aber Was ich vorhin eingangs schon mal gesagt habe war, und das ist glaube ich die größte Herausforderung.

00:27:59: Dass wir schützen müssen, wo die Wertschöpfung passiert?

00:28:03: Da verdienen wir das Geld!

00:28:04: Wir müssen in Deutschland dafür sorgen dass wir Batterieproduktion hier ansiedeln oder in Europa.

00:28:10: Das wir da nicht eine Abhängigkeit schaffen nur von chinesischen Anbietern wie Kettel.

00:28:15: Wir müssen dramatisch dafür sorgen, dass wir Software auch hier entwickeln.

00:28:22: ihr Cloud-System implementieren.

00:28:25: Schwarz macht das, schwarz digits ist dabei, da brauchen wir noch weitere.

00:28:30: Also wir brauchen in dem Bereich Digitalisierung, da haben wir wirklich einiges aufzuholen und das kann man nicht mehr trennen von der Automobilität überhaupt oder auch von der Inspection.

00:28:43: Und da bin ich eigentlich ganz positiv gestimmt.

00:28:47: Ich habe eben über schwarze Stütte schon gesagt, dass sie eine Rechenzettel aufbauen und einen Cloud-Struck aufbaut.

00:28:53: Das ist die Mandatensouveränität, die mir nennt wichtig für das Auto.

00:28:59: Denkt an die Industrial AI-Cloud.

00:29:01: von der Telekom in Kooperation mit NVIDIA wird in München das Zentrum im Sitz in München.

00:29:09: Und sowas bräuchten wir noch mehr weil die Industrie der Zukunft nicht mehr hart wergetrieben Software getrieben, die Siemens an das Siemens mit dem Bau nicht zu machen werden.

00:29:22: Das muss Auto verstehen!

00:29:24: Das müssen wir.

00:29:24: Frau Wees und Gmb's haben sich verstanden, weiß ich aber dass ist natürlich ein Prozess der lange Dauer.

00:29:31: Da machen wir, müssen wir Wertschöpfung haben.

00:29:33: Das heißt meine Aussage ist Wir müssen dafür sorgen, da müssten alles tun, dass die Wertschüpfung da wirklich Geld verdient, dass das in Deutschland respektive nach Europa bleibt.

00:29:44: Darin sehe dass das stark nach China abwandert, ist ja jetzt schon der Fall.

00:29:54: VW-Macht zumal hat mit Xpenn-Korporationen und entwickelt in China Autos für den chinesischen Markt eigenes Softwareentwickler in China Und das darf natürlich nicht darin enden, dass schon wieder Autos von VW im Protheon-Made in Schallen

00:30:12: sind.

00:30:13: Das

00:30:14: wäre schon Gagga!

00:30:18: Und dann wenn wir aber eine Standortkosten, wenn natürlich die chinesischen Hände sie haben.

00:30:22: Es geht gar nicht!

00:30:23: Aber im europäischen Vergleich sind überhaupt zu teuer.

00:30:25: Also das heißt unsere Industriearbeitsstunde da müssen wir... Da ist die Europäische Politik gefordert, aber natürlich auch die Deutsche, dass wir hier, sag ich mal, Standort-Kosten haben, die einfach international abbewerbsfähig sind und das sind wir.

00:30:41: Ja, das ist das Problem auf jeden Fall.

00:30:43: Peter du hast... Das ist sehr wichtig dass wir uns das nochmal bewusst machen.

00:30:48: also es werden so viele Autos gebaut und zugelassen weltweit wie noch nie.

00:30:52: Also die Marktrelevanz des Produktes und die Begehrlichkeit des Produktes steigt weiterhin als in die Zulassungszahlen.

00:31:03: Also es ist nicht so, dass keiner mehr ein... ich meine mal auch andere Mobilitätsmöglichkeiten ja mittlerweile.

00:31:09: Aber das Auto als Fortbewegungsmittel ist nach wie vor Mobilitätersgeber Nummer eins und ist weiter steigend.

00:31:17: Ja also das ist klar!

00:31:19: Und man sieht's ja durch die Zahlen, die durch BYD oder andere in die Märkte gebracht werden.

00:31:26: Das sind ja Zahlen, wo vorher nicht da waren, die gab's ja nicht.

00:31:32: reden, die da überholt sechsstellige Zahlen und mehr.

00:31:37: Was wir alleine hier in Deutschland zulassen wollen.

00:31:40: also von daher der Markt ist da ja so.

00:31:43: du sagst es gerade sehr schön das möchte ich auch nochmal recapitulieren.

00:31:47: dass wir natürlich in der Lage sind das traue ich uns schon zu dass die entsprechenden manager die richtigen erkenntnisse treffen um ein konzern zukunftsgerecht aufzustellen, also dass da genügend Hau da ist um die richtigen Entscheidungen zu treffen.

00:32:03: Um dann ein Unternehmen wieder Zukunftshake zu machen auch wenn es eine Zeit lang dauert und eine Transformation nötig ist.

00:32:11: aber grundsätzlich natürlich werden da sicherlich die richtige Entscheidung getroffen werden können.

00:32:16: ja Aber jetzt bin ich beim ABER.

00:32:19: Die Frage Welche Rahmenbedingungen werden geboten, um dann letztendlich eine Transformation auch erfolgreich durchzuführen?

00:32:28: Auf jeden Fall.

00:32:29: Wenn wir nach China gucken, darf man nicht einvergessen ist es natürlich einerseits extrem starke staatliche Förderung das ist eines zweites.

00:32:40: aber Chinesen sind sehr pragmatisch.

00:32:42: Sie haben ein Ziel, dass verfolgen sie sehr intelligent.

00:32:45: die brauchen ja Kraftwissen aus der ganzen Welt ein sind ja auch Designer, Entwickler von allen arribierten OEMs die jetzt für chinesische Anbieter arbeiten und was man halt einfach anerkennen muss.

00:33:02: Also wirklich anerkennend ist nicht nur der Tragmatismus auf die Geschwindigkeit.

00:33:08: Xiaomi, Handyhersteller hat bis vor fünf Jahren ein Auto gebaut.

00:33:16: Jetzt bauen sie ein Auto.

00:33:18: Das ist ein Killer oder ein harter Wettbewerber.

00:33:22: Sportwagenhersteller aus Zukunfthausen, das Porsche.

00:33:26: Und sie bauen dieses Auto nicht mit Menschen sondern komplett in einer vollautomatisierten Fabrik Black Factory komplett automatisiert und kriegen dadurch natürlich auch eine Skalierung hin, eine Menge hin.

00:33:41: Die ist Wahnsinn!

00:33:44: BYD baut ähnlich den sogenannten Black Factorys.

00:33:48: pro Minute läuft ein Autoverband.

00:33:54: Das sind dann sozusagen die neuen Wettbewerber.

00:33:56: Also B-Wadi hat glaube ich jetzt doppelt so viel oder mehrfach weltweit elektrische Autos abgesetzt wie Tesla, Marktführer in den allen Südamerikanischen Ländern auf elektronischem Kontinent.

00:34:11: Sie bauen wahnsinnig schnell Marktanteile auf und Rumine auch und vielleicht weil wir eben gerade über Porsche gesagt haben diese Dimensionen vor Augen zu führen, Porsche hatte glaube ich vor zwanzig, einzwanzig eine Umsatzredite von acht zum Prozent.

00:34:30: Das heißt, pro einen Euro bleiben achzehn Cent hängen.

00:34:33: und jetzt also irgendwie an der Ahnung Auto für Hunderttausend Euro im Verkauf um das immer wieder gegenwärtigen habe ich achzehntausend Euro gewinnt nicht die Umsatzrendite bei ein Prozent.

00:34:47: Und das ist natürlich dass das dramatisch und wenn ich mir angucke die Modelle Auch bei vielen OEMs, auch ist es jetzt egal.

00:34:58: Die Modellpolitik in den letzten Jahren nicht immer wirklich.

00:35:01: also das Produkt an sich wo der Mensch sagt ja das will ich haben.

00:35:06: Guck dir das von Xiaomi an, SU-Sieben heißt das geschossen mit fifteenhundert PS.

00:35:12: Wenn die auf dem Markt kommen in Europa dann... Man kann nicht nur sagen China ist staatlich und so sondern sie bauen einfach Produkte wie am Ende des Tages abgewertet sind Und

00:35:25: den Zeitgeist treffen, man muss es ganz klar sagen.

00:35:29: Wir hatten's vorher nicht besprochen.

00:35:31: also von daher das muss ich an der Stelle sagen und es ist wirklich jeder der mich kennt und der meine Leidenschaften kennt weiß dass ich mich außer für mein Lieblingsfußballverein durchaus auch hohe Affilitäten habe für Autos und welche Marken ich auch fahre oder auch gefahren habe in den letzten Jahren.

00:35:50: Also, ich hab natürlich eine ganz hohe Markenaffinität zu denen eben von dir genannten Marken.

00:35:56: Und tatsächlich habe ich diesen Xiaomi wahrgenommen, habe mir den angeschaut und gesagt das ist ein überragendes Auto!

00:36:09: Und dann schaut ihr den Preis bitte an, der im Vergleich steht.

00:36:14: Wenn da jetzt eines der benannten Brands drauf wäre oder wenn da ein Porsche-Logo drauf wäre, würde jeder Porsche

00:36:22: sein

00:36:23: begeistert sein?

00:36:24: Ja, also das Einzige was uns jetzt noch zurückhält ist ja dass sich die Marke da drauf ist und dass wir vielleicht da im Moment zurückhalten sind und sagen vielleicht keinen chinesischen Hersteller fahren.

00:36:34: Das ist nicht das was so in meiner Markenhistorie passt Aber das Produkt ist ja überragend.

00:36:40: Also das muss man sagen.

00:36:44: Und wenn man sagt mal über strategische Fehler nachdenkt gerade bei VW.

00:36:54: Die Marke heißt Volkswagen und sie bauen über Jahre so fantastische Produkte.

00:37:00: Aber Sie haben es leider versäumt, gerade im Preis-Einstieg ein Elektroauto zu bauen was konkurrenzfähig ist.

00:37:11: Man hat jetzt UID, Mio und alle die sie heißen werden genau dieses Feld belegen und zwar nicht nur in Deutschland sondern eben weltweit.

00:37:18: Und das ist etwas... Dafür musste ich jetzt schon verantworten.

00:37:25: Das muss man sehen, werden Sie nicht mehr aufholen?

00:37:29: Haben sie andere Dinge, die Sie jetzt machen und das ist ein Thema.

00:37:34: Das hat man leider unterschätzt, dass BYD so schnell sind.

00:37:40: Man muss auch ganz realistisch sehen, dass es viele Marken gibt in China, die es nicht geschafft haben.

00:37:47: Man braucht ja hohe Volumina, zwei Milliarden Entwicklungskosten locker um ein marktfähiges Auto auf den Markt zu bringen.

00:37:55: Aber die Player, die jetzt am Markt sind, sie sind stark, also BYD, Mio, Gili natürlich mit allen seinen Marken.

00:38:05: Gili ist Volvo mal nicht, Polestar hier in China hat eine Expertise netzwerkweltweit.

00:38:19: Also wenn du dir Mio anguckst sind jetzt auch auf dem europäischen Markt, die haben eine Bakterienwechselstation.

00:38:27: Also dass du die Bakterie wechselst.

00:38:29: also das ist ja sehr innovativ und da ist die riesige Industrie gefordert.

00:38:40: Aber

00:38:40: egal wie wir es drehen,

00:38:42: die

00:38:42: Hauptgeschichte ist, dass wir aufpassen müssen, dass sie unsere Wertschöpfung nicht verlieren.

00:38:49: Das

00:38:49: ist etwas Das hat auch nicht nur mit Auto zu tun und ich glaube, dass das eine Transformation ist für die gesamte Industrie in Deutschland oder Europa.

00:38:59: Dass man da sagt okay wir haben es jetzt verstanden weil da wo wir wirklich gut sagen können Es beim Thema Datensouveränität.

00:39:07: Wir müssen Rechenzentren hier aufbauen was wir schon gesagt haben aber wir müssen Partnerschaften fördern zwischen den großen Industrie- und Softwarefirmen die wir in Europa ja haben.

00:39:17: also ich hoffe Das, was in China jetzt sich entwickelt hat in den letzten zwanzig Jahren, das kam nicht von ungefähr.

00:39:24: Dass man diese Innovation und diese Tick-offenheit, was hinter uns vormacht, dass wir das auch endlich hier machen.

00:39:31: Und das wäre meine Hoffnung.

00:39:34: Ich glaube, dass man das auch verstanden hat und dass man es entsprechend dann auch macht, das sieht man ja auf.

00:39:41: Werbung Wie beginne ich oft genau?

00:39:48: Den Punkt, wenn ich über Werte spreche in Prozessen oder bei Vorträgen.

00:39:55: Wer hat in seinem Leben schon mal ein zwischenmenschliches Problem gehabt?

00:40:01: Und wir lachen immer alle und sagen, wer hat keines gehabt?

00:40:04: Auch das ist natürlich richtig.

00:40:07: Das Leben besteht immer wieder egal ob es im persönlichen privaten Bereich ist oder auch in privaten Dingen, Hobbys oder auch im Unternehmen daraus dass es zu Harmonie-Situationen kommt zwischen Menschen Aber auch, dass es zu Konfliktsituationen kommt zwischen Menschen und Grundlage dafür als außerarmangender Kommunikation oder Missverständnissen oder Zielkonflikten fast immer eine unterschiedliche Definition von Werten.

00:40:35: Und was bedeuten in Werte für eine Gemeinschaft?

00:40:38: Was bedeuten Werte, für ein Team.

00:40:40: Wie werden Werte definiert?

00:40:42: Wie werden werte gelebt?

00:40:43: und das ist nicht damit getan es ja einfach in prosa Texten mal paar Werte zu formulieren.

00:40:50: Das sind dann die neuen Unternehmenswerte und die stehen auch auf der Homepage oder auch einer Image Broschüre oder hängen irgendwo an der Wand.

00:40:57: Dass es genauso nicht funktioniert machen wir in unserem Leitbild-Kulturprozess sehr deutlich.

00:41:03: Ja, wo wir eine ganz, ganz besondere Tedaktik entwickelt haben.

00:41:06: Wie Werte überhaupt erstmal in einem Unternehmen entwickelt werden?

00:41:10: Wie sie mit konkreten Beispielen belegt werden und wie Sie dann anschließend über Jahre in der Umsetzung von allen Beteiligten vom gesamten Team immer wieder und von jedem gemessen werden und die daraus dann die entsprechenden Veränderungen ausgelöst werden können dass man mehr mit Werten in einem unternehmen wirklich in eine Verhaltensveränderung aller Beteiligten kommt.

00:41:32: Und wie daraus ein Leitbild- und Kulturprozess begleitet wird, was es heißt einen leitbilden Kulturbeauftragten unternehmen zu haben und wie es heißt nachhaltig an Leitbildenkultur dann auch wirklich zu arbeiten.

00:41:46: Wer da mehr wissen möchte darüber der kann sich gerne mit unseren Prozesskonsultants austauschen Der kann sich gern mit unseren Spezialisten im Team verbinden.

00:41:56: Und unser Head of Product im Bereich Leitbild Kihon Kokli freut sich natürlich hier auf viele, viele spannende Fragen die er dann auch beantworten kann und wie man darüber sprechen kann.

00:42:07: Wie man ein Leitbildenkulturprozess im Unternehmen besser umsetzen kann.

00:42:14: Werbung Ende Ja das ist so Peter.

00:42:18: also von daher ich meine da sind wir beide ja im Mindset auch sehr ähnlich dass wir jetzt zumindest meine Meinung dass wir das als Herausforderung natürlich sehen müssen und da einfach jetzt die richtigen Entscheidungen getroffen werden müssen, um mit entsprechender Management-Expertise auch wenn es jetzt eine Transformation bedeutet.

00:42:39: Wenn sie Neuausrichtung bedeutet aber das auf jeden Fall ist möglich ist ja, dass wenn die Management und Industrie in Verbindung mit Politik und Rahmenbedingungen da agiert und das wird so sein, das muss so sein.

00:42:51: Das natürlich daraus in den nächsten Jahren die entsprechenden Ergebnisse zu erzielen sind.

00:42:56: Also von daher, ich bin da auch wie gesagt das ist jetzt eine Management-Aufgabe dass es unser täglich Brot du siehst vom universitären Wissenschaftlichen Hintergrund Ich sehe es vom Flögenshintergrund und da sind halt jetzt entsprechende natürlich entsprechendes agieren ist jetzt gefordert.

00:43:12: also das ist ganz klar.

00:43:13: ja ich will nochmal den Weg kurz zurück wobei die Zeit rennt schon wieder aber wird gerne noch mal kurz weil das eine Thema haben wir zu Ende besprochen, da würde ich gerne mal kurz auf einsteigen und dann zum Finale zu kommen.

00:43:29: Du hast ja vorhin gesagt dass im Logistikbereich so viel KI und Digitalisierung jetzt im Moment stattfindet.

00:43:37: Und wir haben ja hier genau das Gegenbeispiel, dass aber trotzdem keine Jobs verloren gehen.

00:43:44: Ich meine man hört immer wieder, dass durch KI und Digitalisierung dreißig vierzig fünfzig Prozent der Arbeitsplätze insgesamt nicht mehr da sind oder sich neu gestalten werden, verändern werden.

00:43:58: Jetzt sehen wir aber in der Logistik trotz höchster Digitalisierung Ja, keine Arbeitsplatzverluste.

00:44:03: Also eine der größten deutschen Industrien mit drei Komma drei, drei Kommas vier Millionen Beschäftigten geht komplett in die Digitalisierung.

00:44:10: von dir aber kein Job das musst du mehr erklären.

00:44:14: Es sind extrem breite Arbeitsfelder, die bedient werden.

00:44:19: ich will vielleicht ein Beispiel geben von einem großen weltweit agierenden Logistikunternehmen Hauptsitz ist im Kempten Einige LKWs mit Intelligent Logistics, kann ich jetzt auf den Namen sagen.

00:44:35: Die heißen DAXA.

00:44:37: Wir haben unter anderem ein Projekt für das sie ihre Terminits intelligent machen.

00:44:43: Das heißt also alle Abläufe im Lager komplett automatisiert werden, dass digitale Zwillinge eingesetzt werden.

00:44:53: Wir suchen dann Stückbuch logistik einzelne Stücke sozusagen an digital aktiviert und das rollen die weltweit aus.

00:45:02: Da sind hohe Investitionen, langwierige Lernprozesse.

00:45:07: Das machst du nicht mal eben schnell und das passiert auch bei mit anderen Namen zu nennen vielleicht in anderen Bereichen aber ein Renus und DHL-Fiegel, die sind alle sehr innovativ im Bereich Lagerlogistik, Warhousing, Plattformen.

00:45:23: Und hier brauchst du dann natürlich entsprechende Expertise, um das zu entwickeln.

00:45:31: Insofern fallen die nicht Arbeitsplätze weg, sondern es werden neue Geschaffungen für neue Arbeitsbereiche und der Bedarf sei da.

00:45:39: und dass die Firmen, die ich eben genannt habe sind ja alles Firmen die international tätig sind.

00:45:46: Da sagt glaube ich knapp vierzehtausend Menschen, die arbeiten in den Benus auf dem gleichen Niveau.

00:45:51: Wenn du Firmen siehst, macht man andere noch einen Kontago Ähnlich.

00:45:55: Also die Antwort ist, dass viele neue Abläufe da sind und wie viele neue Arbeitsfelder da sind um im übergeordneten Sinn Transparenz zu schaffen innerhalb meiner Lieferketten, innerhalb der Prozesse.

00:46:12: Die Ansprüche der Kunden sind gestiegen.

00:46:14: Neue Anforderungen, die Kunden wollen wissen, wann kommt meine Ware an?

00:46:19: Ist meine Ware korrekt, nimmt sie Temperatur?

00:46:23: So was zum Beispiel, wir sitzen hier im Industriepark in Höchst und haben tagtäglich gut achthundert Lkw mein und raus.

00:46:30: Hier wird unter anderem Inselin hergestellt extrem anspruchsvoll.

00:46:36: Hier gibt es Logistikfirma, Infrastag logistik, wir haben eine Fahrstofflager, ob hier sind die Einforderungen extrem hoch?

00:46:45: Also

00:46:46: das Thema Logistika ist jetzt nicht nur wie bringe ich etwas von A nach B sondern das Thema Dienstleistung ist extrem wichtig geworden in den letzten Jahren und dann eben auch neue Arbeitsfeldern, neue Arbeitsprofile, neue Job-Profile.

00:47:03: Das ist ja um auf die Brücke zu flagen und deswegen haben wir damals diesen Studiengang entwickelt gemeinsam mit dem BGL, weil wir halt sehen das ist so diese gesamte Branche so stark im Wandel hat er vor allem von einem schwedischen Möbel aus erzählt, die sich aber mal mit Drohnen auseinandersetzen.

00:47:22: Dafür brauchst du ja Leute.

00:47:23: Und dann sind es da Leute, die sich wieder nur halt Leute dazukommen.

00:47:29: Das ist schon ziemlich faszinierend was da passiert.

00:47:33: Ja Peter das ist wirklich beeindruckend muss ich sagen sehr sehr spannend.

00:47:38: und an dieser Stelle wieder vielen vielen Dank für ein tolles Gespräch.

00:47:44: Du hast wieder viel aus den Nähekästchen geplaudert und es macht einfach Spaß dir zuzuhören was du mitbringst, alles und wie du siehst.

00:47:52: Und ja ich freue mich da auf jeden Fall auf weitere Gespräche die wir führen werden.

00:47:57: Es gibt auch demnächst wieder Veranstaltungen, auch die wir gemeinsam durchführen, auch mit dem BVMW zusammen wo du auch wieder auftrittest und zu den Themen die wir gerade hier besprochen haben natürlich dein Beitrag leistet allen zur Verfügung stehst um vielleicht ein bisschen mal sparing zu haben auch von der anderen seite.

00:48:18: deswegen vielen dank auch dass du da wieder dabei bist und Eins bin ich mir ganz sicher, dass die zukünftigen Kommilitonen, die du gleich treffen wirst und deinen Forderkeiten wirst, das zu dir begeistert wirst.

00:48:31: Dass es selbst dreht.

00:48:32: Ich glaube, das haben alle heute auch wieder hier mitbekommen wie du das machst.

00:48:37: Da bist du schon Menschenfänger auch.

00:48:38: also von daher vielen Dank!

00:48:40: Und natürlich hast Du wie immer als unser Gast das Schlusswort.

00:48:46: Also erst mal sehr vielen Dank an dich Andreas lockeren Talk und auch sehr aufschlussreich.

00:48:53: Es bringt immer sehr viel Spaß.

00:48:56: Wie gesagt, mein Schlusswort soll lauten dass wir positiv bleiben, trotz aller Nachrichten die da sind.

00:49:03: Wir sind nun mal in einer Phase der sich sehr viel verändert.

00:49:07: Man kann aber eins sagen das man lernt ich habe eben dieses Beispiel aus dem Tagssaal genannt.

00:49:12: Die haben das gemeinsam mit einem Fraunhofer-Institut seit dass man Menschen Dinge erklären muss und das bringt auch Spaß, Dinge zu verändern.

00:49:27: Und ich glaube, dass das etwas ist, dass man gar nicht mal Angst haben muss vor Veränderungen, sondern im Gegenteil da positiv rangeht und dass am Ende des Tages immer mit einem positiven Mindset an Veränderung angeht.

00:49:40: Das wäre mein Wunsch längerfristig mittelfristig.

00:49:45: Wir bogen jetzt um als Haus zu schlagen, dass wir das erste Einstieg auf gewinnen.

00:49:50: Und ich drücke euch natürlich sind die Glanzbacher auch den Daumen gegen den starken Aufsteiger Elverspengs nicht zu unterschätzen.

00:49:59: Das haben die Leverkusen der Bitte gewerkt letzte Woche!

00:50:06: Wir wissen, BD ist mehr.

00:50:08: Also Peter vielen Dank und allen anderen ein schönes Wochenende viel Spaß bei allem was jeder vor hat.

00:50:15: eine gute Zeit ja und viel Erfolg bis dann.

00:50:20: das war Adlerblick der Impulsgeber Podcast für Unternehmer

00:50:24: und Führungskräfte.

00:50:26: schön dass sie

00:50:27: dabei waren.

00:50:28: wenn ihnen die Folge gefallen hat freuen wir uns über ihre Bewertung wenn Sie auch das nächste Mal wieder einschalten.

00:50:37: Abonnieren Sie uns gerne auf der Plattform Ihrer Wahl, um keine Episode zu verpassen!

00:50:43: Alle weiteren Informationen sowie den Link zu unserer Website finden Sie wie immer in den Show Notes bis zur nächsten Folge und bleiben sie zukunftsorientiert.